Citroën prend des airs de jazz. Avec la Saxo, grande soeur de l'AX, la marque aux chevrons veut garder le rythme et rester branchée. Le nom, déjà, évoque un caractère jeune, moderne et sympa. La ligne, aussi, bien équilibrée, allie classicisme et rondeurs rassurantes dans un accord parfait. Le capot nervuré apporte une tonalité franche et marquée. 

Côté moteur, la musique est chaleureuse et suave pas le genre grosse caisse boum, boum. Le confort accoustique est réel. La gamme des modèles Saxo est équipée à son lancement de cinq motorisations à essence dont la puissance s'étale entre 50 et 120 ch. Les moteurs sont tous à injection directe et trois d'entre eux sont entièrement nouveaux. La gamme s'étoffera très rapidement avec les modèles diesel et à boîte de vitesses automatiques.

La Saxo s'appuie sur les traditionnels points forts de la marque et notamment la suspension. L'utilisation de l'essieu avant Pseudo- MacPherson et du train arrière, associés à des barres antidévers, améliore encore la tenue de route. Avec en plus une direction assistée de type électrohydraulique, la Saxo peut swinguer sans crainte. Pour la sécurité, le renforcement de la structure a été obtenu grâce à un anneau périphérique de rigidification autour de l'habitacle. En complément, des absorbeurs à déformation progressive et programmée ont été placés dans les portes.

A bord, le style intérieur est sobre et très harmonieux par la grâce des lignes arrondies de la planche de bord. Citroën a su là créer une ambiance conviviale qui répond aux attentes d'une clientèle jeune. Voilà en tous les cas une Saxo qui ne donnera pas le blues.