Citroën Coupé de Plage Amstelhal 711
Citroën Multispace Amstelhal 711
Citroën Saxo Electr. Amstelhal 711
|
|
|
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
|
|
|
Citroën Coupé de Plage Amstelhal 711 |
Citroën Multispace Amstelhal 711 Citroën Saxo Electr. Amstelhal 711 |
|
||
BERLINGO BERLINE BULLE
De Berlingo Berline Bulle is een voorontwerp van een praktische en speelse gezinsauto, dat tot stand is gekomen op de tekentafels van het Centre de Création Citroën en vervaardigd werd door Heuliez Torino. De opdracht was een zowel functionele en veilige, als vernieuwende en evenwichtige variant op de traditionele sedan te ontwerpen.
De doelgroep voor deze auto bestaat uit jonge mensen, jonge gezinnen ook, die op zoek zijn naar een nieuw type auto's dat zowel voor zakelijke als privé doeleinden geschikt is. Zij willen een auto voor elke dag, een auto waarmee ze zich thuis voelen in het stadsverkeer, maar waarmee ze ook in hun vrije tijd erop uit kunnen gaan. Op dit raakpunt tussen berline en MPV treffen we de Berline Bulle aan.
De Berlingo Berline Bulle is uitermate functioneel. Voor een sedan uit het Ml-segment is de binnenruimte uitzonderlijk groot, waardoor het een echte leefruimte wordt. Het interieur is uitgevoerd in zachte tinten (grijs en strogeel) waarin organische, zachte, vriendelijke en veilige vormen de boventoon voeren. De brede, iets gewelfde achterbank biedt ruim plaats aan drie personen. De voorstoelen zijn ook aan de achterkant bekleed en dat is voor de passagiers achterin wei zo aangenaam voor het oog.
Het gebruik van ronde en zachte vormen maken van de Berlingo Berline Bulle een auto die vertrouwen inboezemt. Zowel aan de binnen- als aan de buitenkant overheersen ovale vormen. De bolronde vorm die door het geheel van ronde lijnen ontstaat leidt tot een hoge "aaibaarheidsfaktor". Het is een vorm die bescherming biedt en geen storende element in de omgeving vormt. De ei-vormige carrosserie omsluit de inzittenden en schermt ze af, maar komt zeker niet over als een onneembare barrière: de uitstraling is elegant en lichtvoetig. De bolronde lijn zien we terug in het vernieuwende ontwerp van de achterkant van de auto, met name door de originele plaatsing van de achterlichten (richtingaanwijzers op ooghoogte, gescheiden per functie).
De Berline Bulle maakt het onmogelijke mogelijk: een gesloten, veilige en beschermende ruimte, maar met zicht op de wijde wereld: veel licht in de binnenruimte door de grote ruiten en een royale hoogte tot het dak. Het grote glasoppervlak geeft de bestuurder een riant zicht. Door de vloeiende, vriendelijke vormen lijkt de Berline Bulle met het licht te toveren, zodat de buitenwereld milder op de inzittenden overkomt.
BERLINGO COUPÉ DE PLAGE: prototype van de Berlingo.
De Berlingo Coupé de Plage is de speelse auto bij uitstek. Vrije tijd en ontspanning vormen zijn levensdoel. Met twee zitplaatsen en een robuust, zelfverzekerd, sportief uiterlijk is hij de ideale metgezel voor uitjes en vakantie. Hij heeft een grote achterbak waar bijvoorbeeld een duikuitrusting of een waterscooter gemakkelijk in passen. Dit voertuig werd vervaardigd door Stile Bertone.
Maar hoe grappig de Berlingo Coupé de Plage er ook uitziet, hij telt wel degelijk mee en is een volwassen auto. Alles aan boord heeft nut, niets is overbodig. Onder een schitterend dek verbergt hij talloze moderne snufjes en nuttige nieuwe vondsten. Zoals bij een surfplank een vernuftige techniek schuilgaat onder een mooie vormgeving en vrolijke kleuren, zo is het ook bij de Berlingo Coupé de Plage.
De Berlingo Coupé de Plage heeft een sportief uiterlijk met als bijzonder stijikenmerk de stevige C-stijlen achter die onder andere dienen ter versteviging van de carrosserie. De grijze band over de zijkant aan de auto benadrukt de dynamiek van de auto en beschermt de carrosserie.
De achterbak is praktisch en doordacht van ontwerp. De achterklep zakt bij het openen tot op de grond en vormt zo een handige oprijplank. Er zit ook een verwijderbare, op een spoiler lijkende steun die een surfplank kan dragen.
Er kan zelfs worden geleefd in de achterbak. Twee strandstoelen zitten in de tussenwand achter de cabine ingebouwd en kunnen naar wens en behoefte worden uitgeklapt. Van de zon genieten, uit de wind en onder begeleiding van muziek die uit de luidsprekers buiten weerklinkt, met een hapje en een drankje binnen handbereik op de uitklapbare tafeltjes..... De Berlingo Coupé de Plage is niet alleen een vervoermiddel dat z'n passagiers naar de plaats toe brengt waar ze willen recreëren: met de Berlingo Coupé de Plage heeft men zijn eigen recreatievoorziening altijd bij de hand.
CITROEN XANTIA V6 ACTIVA
De Xantia met het ongeëvenaarde Citroën-systeem van actieve stabilisatie (dat de auto volkomen vlak houdt in de bochten en tijdens plotselinge uitwijkmanoeuvres) uitgerust met een nieuwe, stille, zeer soepele V6 benzinemotor van 194 pk (14 kW) bij 5500 tpm. Het zeer brede koppel van maximaal 267 Nm/27,8 kgm bij 4000 tpm, bereikt bij 2000 tpm al 234 Nm/24,3 kgm, dus 88% van het maximum. ES9J4-motor met 6 cilinders in V-vorm onder 60 graden geplaatst, 24 zelfstellende kleppen, 4 bovenliggende nokkenassen, enz. enz.
CITROEN BERLINGO MULTISPACE
Een nieuw autoconcept toegespitst op ruimte (lengte 4,11 m, 5 volwassen zitplaatsen, 2,80 kubieke meter laadruimte met neergeklapte achterbank) en ook vrije tijd. De Berlingo Multispace is een soort MPV (door z'n vorm en veelzijdigheid) met een interessante prijs/uitrusting/prestatie-verhouding, die een adequaat antwoord geeft op de groeiende vraag naar "ruime vrije-tijds auto's", d.w.z. praktische gebruiksmogelijkheden in combinatie met comfort en esthetiek. De Berlingo Multispace wordt geleverd met een 1.4i of 1.9D motor.
CITROEN SAXO ELECTRIQUE
De nieuwe Citroën Saxo Electrique was voor het eerst te zien op de Mondial de l'Automobile van oktober 1 996 en twee maanden later werd deze bijzondere uitvoering in Frankrijk op de markt gebracht. De doelgroep bestaat uit particulieren, bedrijven, lagere overheden en overheidsdiensten, die met elkaar gemeen hebben dat ze voor stadsritten en vervoer binnen stedelijke gebieden de voorkeur geven aan een stille, schone elektrische auto.
Het uitbrengen van de elektrische versie van de Saxo, iets meer dan een jaar nadat de Citroën AX Electrique zijn commerciële debuut maakte, bevestigt niet alleen de positie die Citroën zich binnen de kring van meest geavanceerde autofabrikanten heeft verworven, maar is ook een logisch vervolg op het beleid dat Citroën met betrekking tot de elektrische auto sinds jaren voert, en waarbij het experiment met de AX Electrique in La Rochelie (over totaal 1.000.000 km) een belangrijke mijlpaal vormde. Voor de Saxo électrique werd dan ook veelvuldig gebruik gemaakt van de uitgebreid op techniek en uithoudingsvermogen geteste elektrisch aangedreven AX. Met een maximum vermogen van 20 kW tussen 1500 en 5500 tpm en een koppel van 127 Nm (13 kgm) tussen 0 en 1600 tpm, bereikt de Saxo Electrique een maximum snelheid van 91 km/h en een actieradius van tegen de 80 km. Het opladen van de accu's vindt plaats via een normaal stopcontact 16A (22OV).
De Saxo Electrique is auto waarin het relaxed rijden is: eenvoudig in het gebruik, een hoog koppel meteen al bij de start, stuurbekrachtiging, automatische versnellingsbak en - uiteraard - muisstil.
Strategie Citroën met betrekking tot de elektrische auto in drie etappes. De komst van de Saxo Electrique betekent voor Citroën een nieuwe mijlpaal in haar strategie met betrekking tot de elektrische auto, die in 1989 begon met de lancering van de elektrische Citroëns Cl5 en C25 voor wagenparken van bedrijven en overheden.
Eind 1993 ging in het Franse La Rochelie een experiment voor het grote publiek van start waarbij 25 elektrische Citroëns AX en 25 dito Peugeots 106 werden ingezet voor dagelijks gebruik in de stad: een onmisbare en belangrijke fase van het programma waarin de auto's op techniek, infrastructuur en gebruik konden worden getoetst aan de ervaringen van de gebruikers.
De tweede etappe ving aan met twee kaderovereenkomsten van 1992 en 1995 tussen de Franse overheid, PSA Peugeot Citroën, Renault en het nationale energiebedrijf, waarbij iedere partij het zijne onderneemt om de doelstelling van een park van 100.000 auto's in 1999 te bereiken.
Via het experiment in La Rochelie en het veelbelovende resultaat na één miljoen afgelegde kilometer, kon Citroën, in het kader van de samenwerkingsovereenkomst tussen PSA Peugeot Citroën, het nationale energiebedrijf en de gemeente, de auto op betrouwbaarheid en duurzaamheid testen en de normen vaststellen voor het type accu, de oplaadstations en de aandrijfriem. Sinds de AX Electrique in november 1995 op de markt kwam, werden van dit type 600 exemplaren gebouwd, die (voor 80% in Frankrijk en 20% in de rest van Europa) bij gebruikers terecht kwamen die een grote algehele tevredenheid voor hun aanschaf aan de dag legden.
De derde fase van het programma die voor de beginjaren van de volgende eeuw is gepland voorziet niet alleen in een specifieke auto in het genre van de Citela maar ook in talrijke samenwerkingsovereenkomsten tussen Citroën, het nationale energiebedrijf en de steden.
Vooruitzichten.
De toenemende verstedelijking en het steeds intensiever gebruik van de auto in de steden geven de elektrische auto een eigen plaats in het modellenaanbod van een all round autofabrikant. Met de Saxo Electrique wil Citroën doelgericht meewerken aan projecten die in een aantal Franse steden (zoals Parijs, Straatsburg, Lyon, Bordeaux, La Rochelie, Dijon) op gang zijn gebracht om de leefomstandigheden te verbeteren (lawaai, luchtvervuiling enz.) en daarmee vooruitlopen op eventuele nieuwe milieumaatregelen.
Californië kent bijvoorbeeld een regeling volgens welke tegen 2003 tien procent van de geregistreerde auto's Zero Emission Vehicules moeten zijn; een vijftiental andere staten zal het Californische voorbeeld volgen.
De jongste metingen betreffende de actieradius hebben aangetoond dat de gebruikers momenteel bij een resterende actieradius van 36% opladen, tegen voorheen 42%. Daaruit blijkt dat zij steeds meer vertrouwen in hun auto krijgen. Bovendien komt dat de exploitatie ten goede. In de totale satisfactie score die de klanten van de AX Electrique aan hun auto gaven (8,4%) zien we dat op het punt van rijgenoegen, met name rust en veiligheid als aangename nieuwe waarden worden aangemerkt. Een verkoopervaring van een jaar met de AX Electrique heeft aangetoond dat de actieradius voldoende is, ondanks het feit dat de oplaadmogelijkheden nog bepaald niet dichtgezaaid zijn in de steden.
